Блог > Судовые системы пожаротушения от А до Я
Судовые системы пожаротушения от А до Я
Судовые системы пожаротушения имеют огромное значение для обеспечения безопасности на морских и речных судах. Пожар на судне — одно из наиболее опасных происшествий, способных привести к серьезным разрушениям, потере грузов и угрозе жизни экипажа и пассажиров. Особая опасность пожаров присуща танкерам и грузопассажирским судам, где возгорание может привести к взрывам и масштабным авариям. Поэтому эффективные судовые системы пожаротушения являются незаменимым элементом комплексной противопожарной защиты, предусматривающим не только локализацию и тушение огня, но и создание вокруг очага пожара атмосферы, не дающей поддерживать процесс горения.
Особенности пожарной безопасности на судах связаны с их техническими и эксплуатационными ограничениями. Ограниченное пространство, наличие большого количества горючих материалов, топлива, электрооборудования, а также невозможность быстрой эвакуации людей предъявляют крайне высокие требования к надежности и разнообразию используемых систем. В морских и речных условиях системы должны быть адаптированы к воздействию агрессивной среды и обеспечивать круглосуточный контроль за возможными очагами возгорания. Ключевым тут становится использование стационарных и объемных систем пожаротушения, в том числе газового пожаротушения на судах, которое позволяет быстро защитить технически сложные системы корабля, предотвращая распространение огня и минимизируя ущерб.
Классификация судового пожаротушения
Судовые системы пожаротушения по своему назначению и области применения делятся на две основные категории: внутренние и внешние системы.
Внутренние системы предназначены для обнаружения и ликвидации пожаров непосредственно на самом судне с использованием его технических средств. К таким относятся:
- Водяные системы пожаротушения — включают пожарные насосы, магистрали, гидранты, комплекты рукавов и брандспойтов. Эти средства предназначены для ручного тушения пожаров экипажем или спасательными пожарными бригадами.
- Судовые стационарные системы пожаротушения — работают автоматически или полуавтоматически и включают спринклерные и дренчерные установки с подачей воды под низким или высоким давлением. Спринклерные системы активируются локально при достижении установленной температуры и подают воду непосредственно на очаг возгорания.
- Судовые системы объемного пожаротушения — основаны на заполнении защищаемого объема негорючими газами, не поддерживающими горение. К ним относятся углекислотные и азотные системы, а также другие газовые огнетушащие вещества, которые эффективно тушат пожары без повреждения оборудования.
Внешние системы пожаротушения устанавливаются на специализированных пожарных судах, катерах, буксирах, а также на береговых противопожарных установках. Главная их задача — тушение пожаров на других объектах, включая терпящие бедствие суда, морские платформы и портовые сооружения. Они включают:
- Насосы высокого давления и гидромониторы, обеспечивающие дальность подачи воды до 180 метров.
- Пенные установки для тушения горящих нефтепродуктов и других пожаров класса "B".
- Мобильные и стационарные береговые системы, оборудованные для оперативного реагирования на пожары в морской акватории и портах.
- Аэрозольные системы пожаротушения — используют тонкораспылённую воду (размер капель 100–150 микрон), что снижает количество необходимой воды и уменьшает повреждения интерьера и техники.
Внутренние системы судового пожаротушения
Внутренние водяные судовые системы пожаротушения включают пожарные насосы, магистрали, гидранты, комплекты пожарных рукавов и брандспойтов. Пожарные насосы предназначены для подачи воды под высоким или регулируемым давлением к точкам разбрызгивания или в пожарные рукава, обеспечивая быструю и надежную ликвидацию очага возгорания. Гидранты служат специальными кранами с подключениями для пожарных рукавов и позволяют экипажу оперативно использовать воду для тушения. Спринклерные системы — это сеть трубопроводов с установленными тепловыми замками спринклеров, которые срабатывают локально, разбрызгивая воду только в зоне пожара. Такая точечная активация минимизирует ущерб от воды и обеспечивает эффективное тушение.
Углекислотные системы пожаротушения относятся к объемным системам и работают по принципу заполнения защищаемого объема углекислым газом. Углекислота вытесняет кислород воздуха, что прерывает горение и эффективно тушит пожар. Эти системы широко применяются в помещениях с электрооборудованием и машинами, где использование воды недопустимо из-за риска повреждения техники. На судах углекислотные системы особенно востребованы в машинных отделениях и электрощитовых. Главный минус углекислотного пожаротушение – оно смертельно опасно для людей.
Судовые системы объемного пожаротушения часто используют инертные газы, такие как азот, аргон или их смеси, которые не поддерживают горение и являются безопасными для оборудования и людей при правильном применении. Заполнение закрытых помещений такими газами снижет концентрацию кислорода до уровня, при котором огонь не может гореть, но сохранит возможность для дыхания экипажа в кратковременном режиме. Благодаря этому инертные газы эффективны для защиты технических помещений с электрооборудованием и контрольных пунктов на судах.
Пенные системы используются для тушения пожаров, связанных с горючими жидкостями и нефтепродуктами. Пена образует на поверхности горящего вещества пленку, изолируя его от воздуха и охлаждая очаг. На судах такие системы важны для защиты топливных и масляных отсеков, танков с нефтепродуктами и транспортируемых жидких грузов, так как они очень сильно снижают риск распространения пламени и взрывов.
Аэрозольные системы судового пожаротушения, известные также как установки с тонкораспылённой водой (ТРВ), создают мелкодисперсный водяной туман с каплями размером 100–150 микрон. Такая структура аэрозоля позволяет воде быстро проникать в труднодоступные места, улучшая охлаждение и изоляцию очага возгорания. При этом объем используемой воды значительно снижается, что уменьшает повреждения интерьера, оборудования и не создает опасности для пассажиров и экипажа. Системы ТРВ подходят также для защиты машинных отделений, жилых и служебных помещений на судах, где нет электроники, которая, как известно, боится воды.
Внешние системы пожаротушения
Внешние судовые системы пожаротушения оснащаются гидромониторами — мощными пожарными стволами, способными подавать воду или пену на расстояния до 180 метров и на высоту до 110 метров. Для создания достаточного давления используются специализированные насосы высокого давления, рассчитанные на работу с морской водой и устойчивые к коррозии. Гидромониторы выпускаются с ручным или дистанционным управлением и изготавливаются из прочных материалов, обеспечивающих надежность в интенсивной эксплуатации на морских пожарных судах и катерах.
Такие системы устанавливаются на пожарных катерах, буксирах и специализированных спасательных судах, предназначенных для ликвидации огня на морских объектах и в портах. Пожарные катера оснащают системами класса FiFi1 — с продуктивностью, соответствующей их мощности и маневренности, позволяющих быстро прибыть к месту пожара и оперативно приступить к тушению пламени.
Пожарные буксиры, обладая большей мощностью и маневренностью, обычно комплектуются системами FiFi2, способными подавать большие объемы воды и пены. Крупнейшие пожарные суда оснащают системами FiFi3 — максимально производительными, с комплексным оборудованием для эвакуации и оказания медицинской помощи, предназначенные для тушения масштабных пожаров на судах, морских платформах и портовых сооружениях.
На береговых установках применяются стационарные и мобильные системы пожаротушения с гидромониторами и насосами, которые могут быть быстро развернуты для борьбы с пожарами на причалах и в припортовых зонах.
Внешние системы пожаротушения предназначены для работы вне собственного судна — они обеспечивают тушение пожаров на других судах, находящихся в аварийных ситуациях, а также на морских добывающих платформах и причальных сооружениях. Использование таких систем обеспечивает возможность подачи воды и пенной смеси на значительные расстояния, позволяя эффективно справляться с крупными очагами возгорания даже в условиях ограниченного доступа.
Оборудование пожарных судов и установок сочетает мощность насосов высокого давления с универсальностью гидромониторов и пеногенераторов, что позволяет адаптироваться к различным ситуациям и классам пожаров, включая горючие жидкости и нефтепродукты.
Преимущества автоматических систем пожаротушения на судах
Автоматические системы представляют собой судовые стационарные системы пожаротушения, которые способны самостоятельно обнаруживать и тушить пожар без участия экипажа. Такие системы, например, спринклерные, состоят из сети трубопроводов с установленными спринклерами — тепловыми замками, активирующими подачу воды локально над местом возгорания. Управление системой реализовано на базе микроконтроллерных устройств с использованием программируемого оборудования. Электронная начинка позволяет значительно сократить время реакции на пожар и минимизировать человеческий фактор при тушении. Стационарные системы автоматики могут включать различные типы огнетушащих веществ: воду, пену, аэрозольные смеси и газы, которые подаются под контролем датчиков температуры и давления.
Ключевым элементом автоматизации являются системы раннего обнаружения возгорания. Они включают датчики дыма, пламени, температуры и газоанализаторы, расположенные в защищаемых помещениях. Информация с этих устройств поступает на контроллеры системы пожаротушения, которые принимают решение о запуске автоматической подачи огнетушащего вещества. Интеграция систем обнаружения с системами пожаротушения обеспечивает непрерывный мониторинг текущей ситуации и позволяет максимально быстро начать тушение при любом очаге возгорания.
Автоматизированные системы имеют программное управление и могут адаптироваться под различные режимы эксплуатации и типы помещений на судне. При этом часто используются резервные источники питания, обеспечивающие работоспособность систем при отключении основной электросети.
Необходимо понимать, что автоматизация судовых систем пожаротушения значительно повышает безопасность судна за счет оперативного и эффективного реагирования на возгорания в любых условиях плавания.
Нормативные требования и стандарты
Российский речной и морской регистр судоходства (РРРС и РМРС) устанавливает обязательные требования к системам пожаротушения на судах, обеспечивающие безопасность плавания и эксплуатацию судна. Для этого регистр разрабатывает и внедряет технические нормы, учитывающие специфику речного и морского флота. В частности, РРРС регламентирует содержание и проверку пожарных насосов, систем подачи воды, пожарных кранов, а также требует наличие экипировок и средств защиты пожарных на борту. Эти нормы направлены на поддержание технической исправности систем и обеспечение их готовности к немедленному применению при пожаре.
Требования к системам пожаротушения дифференцируются в зависимости от типа судна, его размеров и характера перевозимых грузов. Для самоходных судов с главными двигателями мощностью от 55 кВт и выше, несамоходных судов вместимостью более 80 тонн, пассажирских и наливных судов установлены обязательные противопожарные комплексы. Пассажирские суда оснащаются полными автоматическими системами пожаротушения, включая водяные и газовые установки, обеспечивающие защиту жилых и технических помещений.
Наливные суда требуют повышения внимания к системам объемного пожаротушения, в частности углекислотным и пенообразующим установкам для тушения горючих жидкостей. На речных судах нормы несколько мягче, однако они включают обязательное наличие пожарных насосов, гидрантов, рукавов, а также средств для ручного тушения.
Правила безопасности на морских и речных судах, утвержденные Минтрансом РФ и согласованные с РРРС и РМРС, обязательны для всех судовладельцев и экипажей судов, обеспечивая унификацию требований и выполнение их в течение всего срока эксплуатации судна.
Практические аспекты и рекомендации по выбору системы
Проектирование судовых систем пожаротушения производится с учётом конструкции судна, объёмов и расположения помещений, типа двигателя, материалов корпуса и надстроек, а также характера и опасности перевозимых грузов. В зависимости от этих факторов выбираются типы огнетушащих веществ и системы подачи, а также места установки средств пожаротушения. Особое внимание уделяется компьютерному моделированию путей распространения огня и негорючих зон. Для грузов с высокой пожароопасностью, например нефтепродуктов, применяются специализированные пеногенерирующие и газовые системы объемного пожаротушения. Проект должен обеспечивать возможность как автоматического, так и ручного запуска систем, а также дублирование ключевых элементов для повышения надежности.
На пассажирских судах системы пожаротушения ориентированы на защиту в первую очередь человеческих жизней и предусматривают повышение комфорта за счёт минимизации ущерба от средств тушения. Здесь широко применяются автоматические спринклерные и газовые установки, которые оперативно реагируют на очаги возгорания в жилых и технических помещениях. Грузовые суда, в особенности наливные и контейнеровозы, требуют усиленной защиты машинных отделений, цистерн и трюмов с использованием комбинированных подходов — водных, пенных и газовых систем объемного пожаротушения. При эксплуатации важно проводить регулярное техническое обслуживание, контроль герметичности систем и обучение экипажа.
Аэрозольные установки пожаротушения, использующие тонкораспылённую воду, становятся всё более востребованными на судах благодаря их эффективности и экологической безопасности. Главное их преимущество — значительное снижение расхода воды и минимизация повреждающего воздействия на оборудование и интерьеры. Мелкодисперсные капли ускоряют охлаждение очага и создают благоприятные условия для экипажа по безопасности дыхания. Кроме того, аэрозольные системы компактны и легко интегрируются в существующие судовые системы пожаротушения, что позволяет их применять как основное или дополнительное средство защиты.
Заключение
Комплексные судовые системы пожаротушения обеспечивают многослойную защиту судов, многократно повышая безопасность эксплуатации и минимизируя последствия огня. Эффективность таких систем подтверждается испытаниями и практикой — использование различных видов огнетушащих средств (водных, пенных, газовых и аэрозольных) позволяет адаптировать средства пожаротушения к особенностям конкретного судна и типу помещений. Это обеспечивает своевременное обнаружение очага возгорания и быстрое локальное или объемное тушение, снижая риск распространения огня и материальный ущерб.
Рекомендации по выбору систем зависят от типа судна, его конструкции, назначения и перевозимых грузов. Пассажирские суда требуют преимущественно автоматизированных систем с минимальным ущербом для людей и интерьера — это газовое и аэрозольное пожаротушение, а также спринклерные установки. Грузовые и наливные суда нуждаются в надежных пенных и объемных газовых системах для тушения пожаров горючих грузов и технических помещений. При проектировании и эксплуатации важно учитывать нормативные требования Российского речного и морского регистров судоходства, а также международные стандарты, что гарантирует высокую надежность и соответствие систем современным требованиям безопасности.
Выбор комплексных решений, сочетающих автоматизацию, разнообразие огнетушащих веществ и интеграцию с системами обнаружения, является оптимальным для защиты современного флота и обеспечивает готовность к оперативному реагированию в любых аварийных ситуациях.
